An der Schnittstelle des Berliner Innenringes der S-Bahn und der neuen viergleisigen Nord-Süd-Verbindung der Fernbahn entsteht der Personenbahnhof Berlin-Papestraße als zweitgrößter Berliner Fernbahnhof. Das Gesamtprojekt setzt sich aus dem einem, schiefwinkligen Kreuzungsbauwerk (Bahnsteigbrücke und Gleis-brücken) sowie zwei angrenzenden Parkhäusern mit insgesamt 2700 Stellplätzen als gleisüberbauende Konstruktion zusammen.
Die Bauwerke überspannen in Ebene +1 insgesamt 8 Gleise und 4 Bahnsteige der Nord-Süd-Verbindung.

System des Tragwerkes:
- Schiefwinklige Stahlbetonplatten auf Einzelstützen als Gleisüberbauung
(GF = 21.500m²) mit untergehängten Bahnsteigüberdachungen
- 2 viergeschossige Parkhäuser in Stahl-Beton-Verbundbauweise einschl. der Rampen, Zufahrten, Treppenhäuser
- Schiefwinkliges Kreuzungsbauwerk Bahnsteigplatte 6.600 m²
(Ebene + 9,65 m); 540 m

Land:
Deutschland,
Land Berlin

Bauherr und Auftraggeber:
DB Netz
DB Station & Service

Architekten:
J· S· K Architekten, Frankfurt/Main

Planungs-/Bauzeitraum:
2001-2006

Baukosten:
40,0 Mio. Euro (Parkhäuser)
25,0 Mio. Euro (Kreuzungsbauwerk)

Erbrachte Leistung: